Un rival de Tesla presenta Lucid Air: «el sedán eléctrico de lujo más potente y eficiente del mundo» (FOTO)

Un rival de Tesla presenta Lucid Air: «el sedán eléctrico de lujo más potente y eficiente del mundo» (FOTO)

El primer sedán eléctrico de Lucid Motors puede pasar de 0 a 100 km / h en menos de 3 segundos y tiene una autonomía de 800 km.

El fabricante de automóviles con sede en California Lucid Motors presentó su primer sedán eléctrico Lucid Air el 9 de septiembre, un modelo que podría convertirse en un serio rival para los automóviles del actual líder de vehículos eléctricos Tesla.

El CEO de Lucid Motors, Peter Rawlinson, un ex ejecutivo técnico de Tesla, presentó el nuevo automóvil a través de un transmisión en vivo desde la sede de la empresa en Silicon Valley. Según el fabricante, Lucid Air es «el sedán eléctrico de lujo más potente y eficiente del mundo».

El Lucid Air puede pasar de 0 a 100 km / h en menos de 3 segundos, con un alcance de más de 800 km. Según Rawlinson, es un «coche halo para todos los sectores«de»muestra los avances que son posibles cuando se superan los límites de la tecnología y el rendimiento de los vehículos eléctricos a nuevos niveles «.

Otras características que la compañía promete para su nuevo sedán incluyen un carga de la batería en un tiempo récord para un vehículo eléctrico, más de 1000 caballos de fuerza, así como un diseño interior optimizado y el mejor maletero delantero de su clase.

Las entregas del nuevo vehículo comenzarán en la primavera de 2021 con precios que van desde los $ 80,000 para la versión básica hasta los $ 169,000 para la Lucid Air Dream Edition limitada.

¿Ecos de Tesla?

Antes de convertirse en CEO de Lucid Motors, Peter Rawlinson trabajó en Tesla como ingeniero jefe de Model S. En vísperas del lanzamiento de Lucid Air, dijo el fundador de Tesla, Elon Musk, en Gorjeo que «Rawlinson no diseñó el modelo S».

«El prototipo se hizo antes de que se uniera a nosotros y nos dejó en problemas justo cuando las cosas se pusieron difíciles, lo que no era justo. Hizo algunas contribuciones a la ingeniería de carrocería / chasis, pero no al grupo. tren motriz, ni la batería, la electrónica o el software «, dijo Musk.

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