La falta de diésel para los conductores como combustible utilizado para la electricidad: el New Indian Express

De PTI

LA HABANA. Dany Pérez pasó cuatro días en una fila de vehículos esperando llenar su camión con el diésel que necesita para el viaje de 900 kilómetros desde La Habana hasta su casa en el oriente de Cuba.

El taxista Jhojan Rodríguez había esperado en otra estación por más tiempo -fueron casi dos semanas- pero finalmente estaba cerca de la terminal de cientos de vehículos en el distrito Playa de la capital.

Tales líneas se han vuelto cada vez más comunes en Cuba, donde los funcionarios parecen haber enviado escaso combustible diesel a las centrales eléctricas en lugar de a las estaciones de servicio de vehículos. No es la primera vez que la isla sufre escasez de combustible, pero es una de las peores.

“He visto situaciones bastante malas, pero no como ahora”, dijo Pérez, de 46 años, quien comía y dormía en su camioneta Chevrolet de los años 50, que había equipado para transportar alrededor de 40 pasajeros.

Los conductores en las filas trataron de organizarse creando listas de espera y actualizándolas diariamente mientras esperan que lleguen los camiones cisterna con combustible.

Gracias a las listas, los que viven cerca pueden irse a casa por hechizos, siguiendo cualquier progreso a través de un grupo de WhatsApp. “Soy taxista profesional. Pago mis impuestos y la seguridad social.

Estoy legalmente establecida”, dijo Rodríguez, de 37 años, dueña de un Oldsmobile blanco y dorado de 1954 cuyo gastado motor de gasolina fue reemplazado en algún momento por diesel. “De este diesel depende mi hogar y mi familia.

El auto se había quedado sin combustible y Rodríguez tuvo que empujarlo para que se alineara. Fue hace 12 días. Las autoridades dicen que los conductores solo pueden llenar sus tanques, pero no otros contenedores.

Para Rodríguez, son 60 litros (16 galones), que dice que le alcanzan para tres días.

La reciente escasez de combustible afecta en gran medida al diésel, utilizado por vehículos pesados ​​y automóviles clásicos cuyos motores originales fueron reemplazados hace mucho tiempo, a menudo con motores de camiones de Europa del Este, en lugar de la gasolina utilizada por la mayoría de los automóviles.

Rodríguez expresó su frustración por la falta de explicaciones claras de los funcionarios. «Nadie dijo que esto es lo que está pasando con el combustible», dijo Rodríguez. Si en algún momento hubiera información de que, ‘Mira, no hay combustible porque la situación del país lo requiere para dar electricidad a la gente’, lo entendería.

Los expertos -coincidiendo con los rumores en las calles- dicen que el país no puede permitirse comprar todo el diesel que necesita y lo que tiene está destinado a generar energía.

LEER TAMBIÉN | Crisis de combustible en Sri Lanka: las oficinas gubernamentales y las escuelas cerrarán a partir de la próxima semana

“Lo que estamos viendo es lo que llamamos el efecto dominó”, dijo Jorge Piñón, director del Programa de Energía para América Latina y el Caribe de la Universidad de Texas en Austin. El colapso de las termoeléctricas ha provocado un aumento en la demanda de grupos electrógenos a diésel.

Venezuela no envió la cantidad de diésel que necesita a Cuba, por lo que Cuba tuvo que participar en el abastecimiento dedicado al sector transporte para los grupos generadores diésel-eléctricos”, dijo.

La mitad de la electricidad de Cuba proviene de 13 centrales termoeléctricas, ocho de las cuales tienen más de 30 años. Suelen depender del crudo pesado de la isla, pero su funcionamiento ha sido errático.

Entonces, la isla recurre a las unidades diesel para tratar de cubrir el déficit. Antes de la pandemia de la COVID-19, Cuba utilizaba alrededor de 1 millón 370 mil barriles diarios de combustible -gasolina, diésel, gas natural y derivados- para mantener en movimiento la economía.

Aproximadamente la mitad provino del aliado político Venezuela, que a su vez se hundió en la crisis económica y, debido a la mala gestión y los embargos de Estados Unidos, encontró cada vez más difícil producir y enviar combustible.

Una serie de apagones recientes ha provocado quejas públicas y llevó al presidente cubano, Miguel Díaz-Canel, a tratar de explicar la situación en la televisión nacional y visitar plantas termoeléctricas.

Los medios internacionales y los sitios de seguimiento de petroleros han informado que un petrolero ruso que transportaba 7.00.000 barriles de petróleo llegó a Cuba en los últimos días, aunque las autoridades no han hecho comentarios.

“Pensamos que es una expedición de Rusia en lugar de Venezuela, que es una triangulación en la que Rusia está reemplazando a Venezuela con esta expedición, que luego será pagada por Venezuela y no por Cuba”, dijo Piñón. Mientras tanto, los cubanos se están adaptando mientras pueden, tanto en casa como en el extranjero.

“Voy a seguir luchando porque no puedo dejar de trabajar”, ​​dijo Pérez en la estación de Guanabacoa, al este del centro de La Habana, “pero si no hay (combustible), tendremos que estacionarlo”. En la estación Playa, el taxista Rodríguez dijo que estaba pensando en otras opciones, mi plan B es vender el auto y salir del país con mi familia, no sé qué haré.

</p> <p>LA HABANA. Dany Pérez pasó cuatro días en una fila de vehículos esperando llenar su camión con el diésel que necesita para el viaje de 900 kilómetros desde La Habana hasta su casa en el oriente de Cuba.El taxista Jhojan Rodríguez había esperado en otra estación aún más tiempo. habían pasado casi dos semanas- pero finalmente estaba cerca de la terminal de cientos de vehículos en el barrio Playa de la capital. Tales líneas se han vuelto cada vez más comunes en Cuba, donde los funcionarios parecen haber enviado escaso combustible diesel a las centrales eléctricas en lugar de a las estaciones de servicio de vehículos. No es la primera vez que la isla sufre escasez de combustible, pero es una de las peores. “He visto situaciones bastante malas, pero no como ahora”, dijo Pérez, de 46 años, quien comía y dormía en su camioneta Chevrolet de los años 50, que había equipado para transportar alrededor de 40 pasajeros. Los conductores en las filas trataron de organizarse creando listas de espera y actualizándolas diariamente mientras esperan que lleguen los camiones cisterna con combustible. Gracias a las listas, los que viven cerca pueden irse a casa por hechizos, siguiendo cualquier progreso a través de un grupo de WhatsApp. “Soy taxista profesional. Pago mis impuestos y la seguridad social. Estoy legalmente establecida”, dijo Rodríguez, de 37 años, dueña de un Oldsmobile blanco y dorado de 1954 cuyo gastado motor de gasolina fue reemplazado en algún momento por diesel. “De este diesel depende mi hogar y mi familia. “El auto se quedó sin combustible y Rodríguez tuvo que empujarlo hacia la línea. Esto fue hace 12 días. Las autoridades dicen que los conductores solo pueden llenar sus tanques, pero ningún otro recipiente. Para Rodríguez, eso es 60 litros (16 galones). ), Rodríguez dijo que tendrá una duración de tres días. La reciente escasez de combustible afecta en gran medida al diésel, utilizado por vehículos pesados ​​y autos clásicos cuyos motores originales fueron reemplazados hace mucho tiempo, a menudo con motores de camiones de Europa del Este. – en lugar de la gasolina utilizada por la mayoría de los automóviles, expresó Rodríguez. Frustración por la falta de explicaciones claras de los funcionarios: «Nadie dijo que esto es lo que está pasando con el combustible», dijo Rodríguez. En algún momento hubo información de que «Mira, no hay combustible porque la situación del país lo requiere para dar electricidad a la gente», lo entendería. «Los expertos, de acuerdo con el rumor en carreteras- alegan que el país no puede permitirse comprar todo el diésel que necesita y lo que tiene está destinado a generar energía. LEER TAMBIÉN | Crisis de combustible en Sri Lanka: las oficinas gubernamentales y las escuelas cerrarán a partir de la próxima semana «Lo que estamos viendo es lo que llamamos el efecto dominó», dijo Jorge Piñón, director del Programa de Energía para América Latina y el Caribe de la Universidad de Texas en Austin. El colapso de las centrales termoeléctricas provocó un aumento en la demanda de grupos generadores de diesel, Venezuela no enviaba a Cuba la cantidad de diesel que necesita, por lo que Cuba tuvo que ser parte de la oferta que se dedicaba al sector transporte para la energía diesel. grupos de generación”, dijo. La mitad de la electricidad de Cuba proviene de 13 centrales termoeléctricas, ocho de las cuales tienen más de 30 años. Suelen depender del crudo pesado de la isla, pero su operación ha sido tal que la isla recurre a unidades diésel para Antes de la pandemia de la COVID-19, Cuba utilizaba alrededor de 1 millón 370 mil barriles diarios de combustibles -gasolina, diésel, gas natural y derivados- para mantener en marcha la economía, cerca de la mitad procedían del aliado político Venezuela, que en a su vez sumido en la crisis económica y, debido a la mala gestión y los embargos de EE.UU., encontró sem pre más difícil de producir y enviar combustible. Una serie de apagones recientes ha provocado quejas públicas y llevó al presidente cubano, Miguel Díaz-Canel, a tratar de explicar la situación en la televisión nacional y visitar plantas termoeléctricas. Los medios internacionales y los sitios de seguimiento de petroleros han informado que un petrolero ruso que transportaba 7.00.000 barriles de petróleo llegó a Cuba en los últimos días, aunque las autoridades no han hecho comentarios. “Pensamos que es una expedición de Rusia en lugar de Venezuela, que es una triangulación en la que Rusia está reemplazando a Venezuela con esta expedición, que luego será pagada por Venezuela y no por Cuba”, dijo Piñón. Mientras tanto, los cubanos se están adaptando mientras pueden, tanto en casa como en el extranjero. “Voy a seguir luchando porque no puedo dejar de trabajar”, ​​dijo Pérez en la estación de Guanabacoa, al este del centro de La Habana, “pero si no hay (combustible), tendremos que estacionarlo”. En la estación Playa, el taxista Rodríguez dijo que estaba pensando en otras opciones, mi plan B es vender el auto y salir del país con mi familia, no sé qué haré.<br />