Explicación: El plan de inversión en infraestructura del G7 para contrarrestar la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China

El presidente de EE. UU., Joe Biden, dijo en Twitter: «Colectivamente, nuestro objetivo es movilizar casi $ 600 mil millones del G7 para 2027 para invertir en infraestructura crítica que mejore la vida y brinde ganancias reales a toda nuestra gente».

¿Qué es el G7 PGII?

El plan de infraestructura se anunció por primera vez en junio de 2021 en la cumbre del G7 del año pasado en el Reino Unido. En ese momento, el presidente de EE. UU., Joe Biden, lo llamó el marco Build Back Better World (B3W). Sin embargo, no ha progresado mucho y los detalles del plazo del plan o la fuente de financiación no estaban claros.

Esta vez la iniciativa fue lanzada oficialmente como PGII.

En esencia, los países del G7 -Estados Unidos, Canadá, Italia, Reino Unido, Francia, Alemania y Japón- y la UE han tomado nota de los proyectos de infraestructuras emprendidos y financiados por China a nivel global y han decidido presentar su mecanismo alternativo. .

El propósito declarado tanto del PGII como del BRI es ayudar a asegurar el financiamiento para que los países construyan infraestructura crítica como carreteras, puertos, puentes, instalaciones de comunicación, etc. Para mejorar el comercio mundial y la cooperación.

Sin embargo, el G7 dice que su iniciativa pretende ser transparente, enfocada en construir infraestructura resistente al clima y ayudar a alcanzar los objetivos de igualdad de género y desarrollo de infraestructura de salud.

“Cuando demostremos todo lo que las democracias tienen para ofrecer, no tengo dudas de que siempre ganaremos la competencia”, dijo Biden en un discurso anunciando el plan el lunes. Agregó que ya están en marcha una decena de proyectos, con financiamiento tanto del gobierno como del sector privado.

El presidente estadounidense también dijo que el fondo no significa «caridad o ayuda», sino préstamos, y será beneficioso tanto para los países prestatarios como para los receptores.

¿Adónde van los fondos bajo el plan?

En India, la Corporación Financiera de Desarrollo Internacional de EE. UU., el banco de desarrollo del país, invertirá hasta USD 30 millones en el Omnivore Agritech and Climate Sustainability Fund 3, descrito como “un fondo de capital de riesgo de impacto que invierte en emprendedores que construyen el futuro de la agricultura , los sistemas alimentarios, el clima y la economía rural”, según un comunicado de la Casa Blanca.

El fondo invertirá en empresas que «aumenten la seguridad alimentaria y promuevan tanto la resiliencia climática como la adaptación climática en la India, además de mejorar la rentabilidad y la productividad agrícola de las pequeñas granjas».

Además de India, se han anunciado proyectos en países de África Occidental, Sudeste Asiático y América del Sur.

¿Cuál fue la respuesta de China al anuncio de PGII?

Cuando se le preguntó sobre el PGII, el portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores de China, Zhao Lijian, dijo, según Reuters: «China continúa dando la bienvenida a todas las iniciativas para promover el desarrollo de infraestructura global».

“Creemos que no hay duda de que varias iniciativas relacionadas se reemplazarán entre sí. Nos oponemos a realizar cálculos geopolíticos bajo el pretexto de construir infraestructura o difamar la Iniciativa de la Franja y la Ruta”, agregó.

¿Qué es el BRI chino?

China inició la Iniciativa de la Franja y la Ruta en 2013 bajo la presidencia de Xi Jinping. Su objetivo es revivir las antiguas rutas comerciales que cruzan hacia y desde China, desde Roma hasta Europa y el este de Asia.

En base a esto, el gobierno chino ha ayudado a otorgar préstamos para proyectos de infraestructura a varios países y, en muchos casos, se han adjudicado contratos a empresas chinas para llevar a cabo las obras. Esto ha ayudado a China a dejar su huella a nivel mundial.

Sin embargo, China ha sido criticada en Occidente y en algunos otros países por proporcionar deudas insostenibles a países que no podrán pagarlas. Según un informe del Banco Mundial de 2019, de las 43 economías de corredor para las que se disponía de datos detallados, 12 pueden enfrentarse a una situación en la que las deudas sean insostenibles, lo que podría derivar en la entrega de bienes públicos a contratistas extranjeros o a la propia China.

El informe agrega que si los problemas de degradación ambiental, deuda elevada y corrupción se abordan con éxito y el BRI se implementa por completo en todo su potencial, podría aumentar el comercio en un 1,7 a 6,2 % para el mundo, aumentando el ingreso global real de 0,7 a 2,9 %

En 2019, el ministro de Relaciones Exteriores de China, Wang Yi, dijo en una conferencia de prensa que desde el lanzamiento del BRI, «el volumen de comercio entre China y los países miembros del BRI ha superado los 6 billones de dólares estadounidenses, con más de 80 000 millones de dólares estadounidenses de inversión china». en esos países”, creando cerca de 300.000 puestos de trabajo para la población local.

India se opuso al BRI ya que incluía el Corredor Económico China-Pakistán, que conectaba Kashgar en China con el puerto de Gwadar en Pakistán a través de la Cachemira ocupada por Pakistán. El ministro de Relaciones Exteriores de la India, S Jaishankar, dijo en 2021: «Cualquier iniciativa de conectividad seria debe ser transparente y ajustarse al principio más básico de respeto por la soberanía y la integridad territorial».

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¿Hay una superposición entre los dos esquemas?

Si bien EE. UU. ha criticado el BRI, otros países del G7 han tenido respuestas diferentes. Italia se convirtió en el primer miembro del G7 en unirse al BRI en 2019, y el ministro de Finanzas del Reino Unido, Philip Hammond, describió la política como una «visión» en el mismo año, aunque oficialmente no forma parte del BRI.

«El Reino Unido está comprometido a ayudar a desarrollar el potencial de la BRI y hacerlo de una manera que funcione para todos cuyas vidas se vean afectadas por el proyecto», dijo, según informó Reuters.

Alemania y Francia, aunque no participan directamente en el BRI, también han colaborado con China en la construcción de redes ferroviarias y otros proyectos de conectividad.