el motor Seat León que es mejor evitar

En asiento Tenían muy claro que la nueva generación de asiento León Todo lo que tenía que hacer era seguir la estela de los precedentes. Esto significa convertirse en uno de los modelos más vendidos en España y en la referencia del fabricante en nuestro mercado.

Por eso, además de apostar por un diseño claramente diferenciado de los anteriores León Y que encaja a la perfección con los gustos y necesidades actuales, Seat ha apostado por una amplia gama de mecánicas.

Motores Seat León que debes evitar

Y es que hoy en día el abanico de posibilidades a la hora de elegir un motor u otro está aumentando. En el nuevo LeónAunque algunos aún no están a la venta, podemos elegir entre cuatro opciones de gasolina, dos de gasolina semihíbridas, dos diésel, una versión híbrida enchufable y una versión de metano.

En cuanto a diesel, el tipo de motor que parece estar más cerca de despedirse, es recomendable hacerlo solo en caso de muchos kilómetros. Ingrese su versión 2.0 TDI desde 115 y el 2.0 TDI de 150 caballos de fuerza, Es preferible optar por el más potente teniendo en cuenta que la diferencia de consumo entre los dos es mínima.

En cuanto a los motores destinados a quienes los utilizarán a diario por ciudad, el híbrido conectar (aún no a la venta) y el GNC parece el más recomendado.

En cuanto a las versiones semihíbridas, las diferencias de consumo respecto a la gasolina convencional no son exactamente tan notorias como las diferencias de precio.

Si nos centramos en la gasolina, probablemente la de mayor éxito, es preferible evitar el motor de acceso, el 1.0 TSI de 90 caballos. Esto es lo que señalan muchos de los que lo han probado. El motivo no es otro que, teniendo en cuenta que consume lo mismo que el 1.0 TSI de 110 caballos, le falta mucho brío comparado con el más poderoso