ahorros, costos y beneficios de cada uno en México después de 5 años

los carros híbridos Han estado con nosotros durante mucho tiempo con muchos beneficios, pero hay una pregunta que ha estado con ellos desde el primer día: realmente lo valen y ahorran lo suficiente para que sea lógico pagar más por ellos? La respuesta es cada vez más clara y para verificarla tomamos dos Toyota RAV4, uno híbrido y otro con propulsión tradicional. Viajamos 100 km para conseguir su consumo en la ciudad y calculamos sus costos en México después de 5 años.

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De norte a sur y de este a oeste en CDMX

Después de plantar la idea de recorrido por la ciudad de mexico Durante la semana en un intervalo de tiempo común para la mayoría de los que trabajamos durante el horario de oficina, hemos decidido trazar un camino por el cual cubrir al menos 100 km. Por tanto, nuestra ruta tenía como ruta los siguientes puntos: La Condesa (salida), Santa Fe, Polanco, Satélite, Perisur, Viveros de Coyoacán, Autódromo Hermanos Rodríguez y La Condesa (llegada donde comenzamos).

Para realizar este desafío, llenamos los tanques de combustible de ambos SUV en una estación de servicio ubicada en La Condesa, en el mismo lugar reseteamos las computadoras de a bordo y comenzamos nuestro viaje que tomó poco más 4,5 horas Terminado, empezamos a las 7:30 am, por cierto.

OK, ya tenemos consumo. Ahora bien, ¿cuánto ahorras después de 5 años?

Esta ruta ha sido diseñada para tener todo tipo de condiciones de paso. largas carreteras cuesta arriba como el tramo La Condesa – Santa Fe; tramos descendentes y prolongados, Santa Fe – Polanco; carreteras rápidas como Satélite – Perisur y varios tramos por carreteras más transitadas con muchos semáforos, baches y otros detalles que multa consumo o que pueden ayudarnos a ser más eficientes si aprovechamos la inercia.

Después de 106 km en total los resultados fueron sorprendentes. El RAV4 tradicional realizado 12,8 km / l, mientras que la RAV4 Hybrid consiguió 29,9 kilometros / l… 29,9 km / l! Cabe destacar que no utilizamos la información del ordenador de a bordo para calcular estos consumos, ya que independientemente de la marca del vehículo, todo el mundo suele tenerlo. variaciones en los niveles que marcan. Por eso antes de comenzar llenamos los tanques, luego de terminar la ruta llenamos los tanques en el mismo lugar y las bombas de combustible para que con boleto en mano Sabemos cuántos litros consumieron, por lo que dividimos ese número de litros por la distancia recorrida.

Estos son los consumos que mostraron los ordenadores de a bordo al finalizar la prueba. Ligeramente más alto en el RAV4 Hybrid y más bajo en la versión de solo combustión.

Fin de recorrido y detalles por modelo.

La variante combustión completa del RAV4 tiene un motor Cuatro cilindros de 2,5 litros lo que dan 204 CV y ​​179 libras-pie, tiene caja automática 8 cambios y llega el poder cuatro ruedas.

Tiene una mecánica buena y confiable, pero en lo que a eficiencia se refiere muestra algunos detalles que disminuyen su potencial total, comenzando por tener un motor atmosférico, que a una altura como la de la Ciudad de México luchará un poco más para obtener oxígeno. Para facilitar la mezcla que hará la combustión, también tiene tracción en las cuatro ruedas y aunque en ocasiones envía más potencia a un eje en particular, el peso y la resistencia que genera el tener un diferencial extra Reduce la eficiencia.

Del otro lado tenemos RAV4 híbrido, utiliza un motor de 4 cilindros y 2.5 litros, solo en este caso la potencia permanece en 176 CV y ​​163 libras-pieSin embargo, con la ayuda del motor eléctrico y su batería, la potencia sube a 219 CV. En este caso su caja es un CVT y solo tiene tracción delantera.

Aquí, aunque pesa cinco libras más que la RAV4 Limited, su gran ventaja es la caja de cambios. Pensé en ahorrar, obviamente el sistema eléctrico toma mucha carga del motor térmico, además de que no ofrece mucha resistencia ya que solo tiene un diferencial porque es solo tracción delantera.

los experiencia de manejo Básicamente es igual en ambos SUV, la dirección y la suspensión funcionan igual y no hay reducción de ningún tamaño, ya que las baterías están alojadas debajo de la segunda fila de asientos, lo que deja el piso y el compartimiento intactos. de carga. Lo único que sacrificas en la RAV4 Hybrid es un poco respuesta motora Una vez vas a una velocidad de crucero entre 60 y 75 km / hy moviéndolo solo con un motor eléctrico, porque si quieres acelerar para un adelantamiento, entra el motor de combustión interna, pero la caja CVT duda un poco de cómo entregar el poder y allí puede darle una ligera sensación de vergüenza. Fuera de eso, la experiencia es similar al modelo común.

Evidentemente, empezar de cero será mucho más enérgico en el modelo híbrido, ya que el entrega de torque instantánea El motor eléctrico ayuda a ganar velocidad rápidamente.

Ahorro aproximado después de 5 años con un SUV híbrido en México

» Costes calculados después de 5 años o 100.000 km

» Duración calculada para la Ciudad de México

Ahora sí, pasemos a los números: para este ejercicio consideremos el RAV4 Limited, el más completo de la gama con un precio de $ 602,100 en frente de RAV4 Híbrido de $ 628,300 pesos. Al final del día nos encontramos con que la RAV4 de combustión consumía 8,3 litros, frente a los 3,54 litros del modelo híbrido. Teniendo en cuenta el costo de la gasolina de $ 19,14 por litro de magna el día en que realizamos esta prueba; que nos dio un costo de $ 1,50 por kilómetro recorrido por la ciudad RAV 4 e 64 centavos por kilómetro en el híbrido.

Así que multipliquemos esta cifra por un total de 100.000 km que hubieran viajado en promedio en 5 años, es decir 20.000 km por año. Entonces, después de unos 5 años, gastaría aproximadamente $ 150,000 en gasolina en el RAV4 común, mientras que en el híbrido se queda con un gasto de casi $ 64 000 después del mismo período de tiempo.

Ahorrar no se detiene ahí con el híbrido no ocurre y no hay posesión. Con el modelo de gasolina gastarías $ 3,857 en verificación en esos 5 años y poco más de $ 51,000 en posesión, hay que dejar claro que el mandato fue calculado para la Ciudad de México, ya que existen valores diferentes en algunos estados del país.

Al final, sumando todos estos gastos más el precio del vehículo, terminas pagando en 5 años $ 832,903 con combustión RAV4 e $ 717,452 Para el híbrido, aquí no se considera el costo del seguro porque es muy variable tanto por empresa, cobertura, edad del dueño e incluso si la prima aumenta por desventuras.

Con esto queda más que claro que si estás en el rango de precio de este tipo de camionetas, la RAV4 híbrida es La mejor decision. Ambos tienen el mismo equipamiento, ya que son variantes limitadas, solo uno aumenta un sistema híbrido.

También considerando los ahorros de combustible e impuestos, en un año se te devuelve el extra que pagas por el híbrido, o más bien después de tan solo un año, los costos de combustión comienzan a superar los del híbrido.

Finalmente, debemos aclarar una cosa y es que ya hemos explicado que esta prueba se realizó intentando conducir según un programa común a muchos de nosotros, sin embargo debido a los efectos del pandemia, la movilidad de la ciudad ha cambiado e las cargas de tráfico no son las mismas, encontramos poco tráfico en nuestra ruta y esto nos permitió aprovechar al máximo cada uno de los técnicas de manipulación que permitan un mejor consumo en ambos tipos de vehículos. Como referencia, cuando probamos el RAV4 Hybrid antes de su lanzamiento, en condiciones comunes de atascos de tráfico en CDMX, el consumo osciló entre 17,5 km / la 18 km / l.

La oferta de RAV4 Hybrid no está mal pero para un mercado como el nuestro sería más que interesante ver algunas variantes híbridas, pero con el equipo de Access Models, para que sea más fácil para más personas cambiar a una opción más eficiente.