Construir un modelo de avión con armazón: ¿sentido o tontería?

Tras los logros recientes de la NASA con aviones de ala reforzada y los beneficios que esto podría traer a los aviones de tamaño completo, [Think Flight] Pensé que si ayudaba con esos aviones, tal vez también podría ser una bendición para los modelos de aviones. con el reciente construcción de un avión de transporte para drones más pequeños, decidió probar el concepto para ver si marcaría la diferencia con un diseño de ala normal. Este avión de transporte cuenta con una bahía de carga útil que se puede abrir en vuelo para liberar los drones almacenados en su interior, lo que hace que cualquier aumento potencial en la capacidad de carga útil y las mejoras en las características de vuelo sean muy bienvenidos.

EL diseño de ala reforzada con armadura fue estudiado por la NASA y Boeing, con el diseño que ofrece un alto dimensiones, similar a las alas de un planeador. La desventaja obvia de esas alas largas y estrechas de un planeador es que también son largas y endebles, que no son propiedades deseables en un avión comercial. Al agregar refuerzos de armadura, el diseño del ala se puede optimizar para una alta relación de aspecto, mientras que las torres compensan la fragilidad. Para un avión comercial, esto podría significar un consumo de combustible significativamente menor.

COMO [Think Flight] encontrado, sin embargo, los problemas típicos con escalar las alas hacia arriba y hacia abajo también eran evidentes aquí, con número de Reynolds explicando el ‘por qué’, involucrando al acuerdo longitud del perfil aerodinámico, que obviamente es diferente entre un avión de pasajeros de tamaño completo y un modelo que puede sostener en la mano. Efectivamente, esto significa que en un modelo a escala, el efecto de las relaciones de aspecto más altas no es tan pronunciado como en los aviones comerciales, aunque las vigas pueden ofrecer algunas ventajas en términos de rigidez estructural.